Anekdoten und Geschichten zur Lockwitztalbahn und zur Kirnitzschtalbahn

Kreischa - Niedersedlitz und zur Kirnitzschtalbahn
Bad Schandau - Lichtenhainer Wasserfall
Stefan Müller
Anekdoten und Geschichten zur Lockwitztalbahn

13 Fahrkarten, 9 Fahrpläne, 12 Zeichnungen
24 x 16 m, gebunden,  256 Seiten
130 s/w-, 356 Farbfotos, 31 historische Briefe und Ansichtskarten,s/w Farbf

Den Plan einer elektrischen Bahn von Niedersedlitz über Kreischa nach Deuben gab es schon 1895. Wegen Konkurs
des Bahnunternehmens gründete sich ein Gemeindeverband, welcher das Projekt voranbrachte. Allerdings dauerte
es noch bis zum Jahr 1906 bis eine Straßenbahn durch das Lockwitztal fuhr. Nach der Übernahme durch die Dresdner
Überlandbahn-Gesellschaft konnte die Linie in den 1920er Jahren modernisiert werden. Erst 1941 wurde die Strecke
von der Dresdner Straßenbahn übernommen. Nach einem Aufschwung in der Nachkriegszeit setzte sich immer mehr
der Kraftverkehr durch und es kam 1977 zur Stilllegung. Von den in den 1960er Jahren aus Erfurt gebraucht
erworbenen Triebwagen der Baujahre 1938 und 1944 kamen drei nach Brandenburg und fünf zur Kirnitzschtalbahn.
Außerdem gelangte der letzte Altbauwagen 240 101-8 (Tw 9) als historisches Fahrzeug zu dieser Strecke. Er kommt
heute noch bei Sonderfahrten mit seiner Beschilderung vom Lockwitztal zum Einsatz.
Die seit 1898 im heutigen Nationalpark Sächsische Schweiz verkehrende Kirnitzschtalbahn konnte als Tourismus-
bahn allen Widrigkeiten der Zeit trotzen. Mit den heute im Alltagsverkehr eingesetzten Gotha-Wagen aus den 1950er
Jahren blieb auch das historische Flair einer Überlandstraßenbahn erhalten